Los diputados del Parlamento Europeo tienen una oportunidad única de mejorar drásticamente la vida de los animales durante el transporte. Deben aprovecharla, argumentan Tilly Metz y Anja Hazekamp.
Tilly Metz es una eurodiputada luxemburguesa de Los Verdes, presidenta de la comisión de investigación del Parlamento Europeo sobre la protección de los animales durante el transporte (ANIT).
Anja Hazekamp es una eurodiputada holandesa de izquierdas, vicepresidenta de la comisión de investigación del Parlamento Europeo sobre la protección de los animales durante el transporte (ANIT) y presidenta honoraria del Intergrupo de Bienestar Animal.
La mayoría de los animales transportados en la UE están sometidos a condiciones de hacinamiento, falta de hidratación y alimentación, y viajes de hasta 29 horas, o en caso de transporte por mar, incluso días y semanas, sin posibilidad de descansar.
Cada año, más de 1.500 millones de animales son transportados vivos a través de la UE o desde la UE a terceros países, mientras que el actual Reglamento sobre el transporte de animales se infringe con demasiada frecuencia y no garantiza una protección eficaz de los animales.
Esto es inaceptable y lo confirma la Comisión de Investigación del Parlamento Europeo sobre la protección de los animales durante el transporte (ANIT).
En el primer mes de 2022, los eurodiputados podemos utilizar nuestro voto y pedir a la Comisión Europea y a los Estados miembros que pongan fin a esta crueldad y sufrimiento.
Como legisladores europeos, podemos enviar un mensaje contundente a nuestros electores de que damos prioridad al bienestar animal en el 21st siglo XXI pidiendo una legislación moderna y compasiva que garantice el bienestar de los animales.
No podemos permitirnos esperar más. Este es el año en el que podemos marcar una diferencia sustancial y decisiva. Esperar o perder la oportunidad sería una dejación de funciones.
Antes, así como durante el mandato de la comisión ANIT, hemos sido testigos de múltiples desastres de transporte de animales vivos.
El año 2021 comenzó con los desastres de Elbeik y Karim Allah, con 2.600 reses españolas atascadas en el mar durante varios meses y finalmente muertas en el país original de partida.
A esto le siguió el bloqueo del Canal de Suez por parte del Evergreen, lo que provocó el sufrimiento de miles de animales a bordo de los buques de transporte que no pudieron seguir siendo transportados.
Incluso cuando los viajes no se prolongan por circunstancias externas, las investigaciones de las ONG han demostrado que los requisitos relativos a la temperatura exterior, el espacio por animal y los tiempos de descanso, se violan con frecuencia.
Esta falta de cumplimiento provoca un sufrimiento innecesario a miles de animales cada año.
En muchas ocasiones, los permisos se firman a pesar de que es evidente desde el principio que los requisitos legales no pueden cumplirse en el viaje previsto.
Y aunque en teoría, el Reglamento de la UE tiene que ser respetado hasta el destino final, también si ese destino está fuera de la UE, es imposible hacer cumplir y controlar esto en la práctica.
Más allá de las tragedias recurrentes y de las constantes infracciones, la legislación actual sobre la protección de los animales durante el transporte no es suficiente, incluso si se mantiene perfectamente.
Los animales no destetados, que apenas pueden caminar, son incluso transportados durante muchas horas sin ser alimentados, lo que da lugar a repetidas violaciones de la ley.
Los terneros no destetados no pueden utilizar los bebederos a bordo de la mayoría de los camiones y es imposible proporcionarles alimento, leche y agua durante el transporte.
Los animales preñados son incluso transportados más allá del 90% del periodo de gestación, lo que hace que los animales den a luz durante el transporte.
Y otros animales vulnerables, como los pollos, los pavos, los conejos, los peces, los perros y los gatos, carecen de una legislación específica para cada especie, lo que provoca un sufrimiento innecesario durante el transporte.
Lo que necesitamos es una legislación específica para cada especie que satisfaga las necesidades de cada animal.
Y el futuro de la ganadería europea debe incluir sistemas de producción descentralizados, en los que los animales puedan ser criados, criados y sacrificados localmente.
Todo el transporte de animales vivos debe ser lo más corto posible y hay que favorecer las cadenas de suministro locales. Hay que acabar con los viajes de larga distancia, los transportes a terceros países y los transportes por mar.
Estos simplemente no pueden realizarse de forma que se garantice el bienestar de los animales. Tenemos que pasar a transportar sólo carne y cadáveres y semen en lugar de animales vivos.
Y los animales preñados o lactantes, o los que están al final de su período de producción, son especialmente frágiles y no deben ser transportados durante largas horas.
La próxima votación en el Parlamento Europeo sobre las recomendaciones de la ANIT podría ser un hito en lacamino hacia una mejor protección de los animales durante el transporte.
Esta es nuestra oportunidad de pedir a la Comisión Europea que revise y cambie el Reglamento 1/2005 para mejorarlo. Le debemos a los animales, a los ciudadanos europeos y a las generaciones futuras la adopción de recomendaciones firmes.
Personalmente, votaremos a favor de métodos más amables y sostenibles y en contra de cualquier intento de debilitar las recomendaciones aprobadas por la comisión ANIT.
Instamos a todos los miembros del Parlamento Europeo a hacer lo mismo.
