Aunque no ha cambiado profundamente los barrios de París, la pandemia ha «acelerado» las tendencias y ha creado desafíos que están aquí para quedarse, dijo el alcalde del distrito 18 de París, Eric Lejoindre. EURACTIV Francia en una entrevista.
Eric Lejoindreis es miembro del Partido Socialista y alcalde del distrito 18 de París desde 2014.
¿Diría usted que hubo un periodo anterior y posterior a la crisis sanitaria para la política urbana?
Creo que las crisis, como la de COVID-19, son más reveladoras y aceleradoras que transformadoras. Nos dimos cuenta de que cuando las casas de la gente eran pequeñas, y era necesario distanciarse al aire libre, teníamos un verdadero problema. La idea de liberar plazas de aparcamiento en superficie para crear terrazas de cafetería, ampliar las aceras o los carriles bici es una política que llevamos persiguiendo desde hace bastante tiempo, y COVID-19 fue un momento importante de aceleración.
Del mismo modo, vimos un cambio en la forma en que los parisinos o los habitantes del distrito 18 pasaban su tiempo en casa, en el transporte público o en la oficina. Son cosas que ya conocíamos pero que hemos visto reaparecer. Son movimientos muy arraigados que datan de antes de COVID-19 y que durarán mucho tiempo.
También se debatió el mantenimiento o no de las terrazas habilitadas temporalmente durante la crisis sanitaria…
Tomaré el ejemplo del distrito 18, donde se han creado unas 800 terrazas que se suman a las ya existentes. Si se hace un recuento muy amplio, 20 o 30 nos han causado problemas de espacio público o de ocupación de ruidos. La cuestión central que plantean las terrazas temporales es qué hacer con la calle cuando hemos decidido que no es sólo un lugar para el tráfico. Hay un elemento que permite casi saber si una terraza será un problema o no.
No está vinculado a la naturaleza de la calle en términos urbanos, ni a la calidad o falta de calidad del comerciante. Está ligado a la clientela, y se sabe que un espacio ocupado por habitantes nunca plantea un problema, mientras que una zona ocupada por personas que no son habitantes sí. La pregunta es: ¿a quién beneficia la ocupación de este nuevo espacio?
La pandemia también ha hecho que muchos habitantes de la ciudad recurran al reparto a domicilio. ¿Qué puede hacer usted, como alcalde, para animar a sus electores a volver a los restaurantes?
La primera cuestión es si los servicios de entrega o de comida para llevar se acumulan con los de los restaurantes o si compiten entre sí. Cuando hablo con los propietarios de restaurantes del distrito 18, no están seguros de ello. Mi sensación, en cualquier caso, en los centros urbanos más acomodados, es que estas cosas son acumulativas.
Las personas que piden a domicilio son también las que quizás van más a menudo al restaurante. No lo sé con certeza en este momento. Creo que es realmente necesario examinar las temporalidades. Tomemos el tema del teletrabajo; crea una clientela, sobre todo para la comida a domicilio en zonas residenciales. Así que es un movimiento muy complejo de entender, y creo que necesitamos un poco más de tiempo. No estoy seguro de que necesitemos una acción pública para cambiar las demandas de los ciudadanos.
Sin embargo, también está la cuestión del crecimiento de las plataformas de reparto, que ha provocado un aumento del número de repartidores que utilizan la bicicleta.
El problema ahora es cómo organizar estos flujos de entrega. Vemos una expansión considerable del reparto a domicilio, que también plantea la cuestión de la gestión de los residuos, especialmente los reciclables. Vemos que muchas estructuras de reparto a domicilio se esfuerzan por utilizar contenedores reciclables y limitar el plástico.
El distrito 18 es también un lugar que atrae a muchos turistas, principalmente gracias a la colina de Montmartre. ¿No son los restaurantes una fuerte atracción?
Hay una cuestión fundamental sobre lo que ofrecen los restaurantes hoy en día y cómo «desespecializarlos». Sugiero a los restauradores del distrito 18 que se centren primero en una clientela local y luego en una clientela más amplia. Cada vez más turistas querrán comer con parisinos, en lugar de hacerlo en lugares significativamente turísticos.
Más allá de los restauradores, ¿cree que es importante apoyar al pequeño comercio?
Uno de los elementos que hacen la vida parisina y callejera es la relación con el pequeño comercio. Hemos tenido algunas experiencias en las que hemos demostrado que cuando nos interesamos mucho por las tiendas locales, por los establecimientos comerciales, incluso por la estructuración comercial de la calle, ganamos enormemente en calidad de vida.
En el distrito 18, hemos recreado zonas comerciales de diferentes tamaños y hemos trabajado en su uso. Todo está relacionado con el apego de los parisinos a estastiendas. También intentamos apoyar las iniciativas locales. En París hay muchos jóvenes emprendedores que tienen grandes dificultades para encontrar lugares donde desarrollar sus actividades. Nuestra política de asignación de locales al pie de los edificios de los arrendadores sociales de la ciudad puede ser de gran ayuda.
Por último, ¿qué cambios sostenibles podemos imaginar en este periodo post-COVID-19 que estamos viviendo? ¿Cómo ve la ciudad del mañana?
Una gran metrópolis mundial no tiene la misma lógica que una pequeña ciudad. Sin embargo, el reto de París es ser a la vez un gran centro de negocios que albergue los museos más excelentes del mundo y una ciudad en la que la gente pueda seguir viviendo, ya sean ejecutivos o limpiadores.
La cuestión de los desplazamientos y del espacio público también debe ser central. Vemos que los parisinos quieren reducir el ruido, el tráfico y los costes. El París de mañana debe ser la ciudad en la que cada uno vaya a su aire y, al mismo tiempo, sea habitante de una de las mayores y más atractivas metrópolis del mundo.
Este artículo forma parte de un Informe Especial apoyado por METRO AG.
