La Comisión Europea dijo el jueves (29 de diciembre) que «acoge con satisfacción» las directrices de EE.UU. sobre un plan de subvenciones ecológicas para vehículos comerciales, después de que los funcionarios esbozaran su aplicación en virtud de un histórico proyecto de ley de gastos que el país aprobó a principios de este año.
La Ley de Reducción de la Inflación de EE.UU. contiene alrededor de 370.000 millones de dólares en subvenciones a la energía verde, así como recortes fiscales para los coches eléctricos y las baterías fabricados en el país.
Los países europeos se han mostrado inquietos por algunas partes de la política, que prodiga beneficios a los compradores estadounidenses de vehículos eléctricos si «compran estadounidense», y consideran que la ley discrimina a los fabricantes de automóviles europeos.
Pero las orientaciones publicadas el jueves sobre los créditos comerciales para vehículos limpios «reafirman» que las empresas de la UE aún pueden obtener algunos beneficios, dijo la Comisión Europea en un comunicado.
«Las empresas de la UE que ofrecen a sus clientes vehículos limpios de última generación en régimen de arrendamiento financiero pueden beneficiarse de los incentivos del IRA», dijo la Comisión.
Las empresas «se beneficiarán inmediatamente de las nuevas orientaciones», añade el comunicado.
Pero otro segmento de la ley relativo a los créditos para vehículos limpios sigue conteniendo «disposiciones discriminatorias», según la Comisión Europea.
En los documentos publicados el jueves, el Departamento del Tesoro esbozó los modelos de vehículos eléctricos que podrían optar a un crédito fiscal de hasta 7.500 dólares a partir del 1 de enero.
Los funcionarios establecieron cómo las partes pueden cumplir con los requisitos sobre minerales críticos y componentes de la batería, aunque diciendo que las normas definitivas no entrarían en juego hasta marzo.
Un funcionario del Tesoro dijo a AFP que el retraso a marzo se debió al tiempo necesario para trabajar a través de complejidades de la ley, y entender las preocupaciones de las partes interesadas, como los actores de la industria y los miembros del Congreso.
Los nuevos vehículos eléctricos deben ensamblarse en Norteamérica, incluidos Canadá y México, para poder optar a las ayudas, según las directrices.
Pero el senador estadounidense Joe Manchin instó el jueves a hacer una «pausa» en la aplicación de los créditos fiscales a los vehículos eléctricos, advirtiendo de que esto «se pliega a los deseos de las empresas que buscan lagunas jurídicas.»
«Pido al Tesoro que haga una pausa en la aplicación de los créditos fiscales para vehículos eléctricos, tanto comerciales como para nuevos consumidores, hasta que hayan emitido la orientación adecuada», añadió Manchin, que es presidente del Comité de Energía y Recursos Naturales del Senado.
Añadió que presentará más legislación cuando vuelva el Congreso, y advirtió de la dependencia de otros países como China y Rusia.
El presidente estadounidense, Joe Biden, dijo este mes que la Ley de Reducción de la Inflación nunca tuvo la intención de perjudicar a los aliados de Estados Unidos durante una visita del presidente francés, Emmanuel Macron.
En un libro blanco también publicado el jueves, los funcionarios del Tesoro señalaron que más países productores de minerales críticos podrían ser considerados proveedores elegibles bajo las reglas.
«El Tesoro y el IRS esperan proponer que el secretario pueda identificar acuerdos de libre comercio adicionales para fines del requisito de minerales críticos en el futuro», dijo el documento.
