El puerto marítimo ucraniano sigue siendo una ruta clave para las exportaciones de grano, en medio de las amenazas de Putin

Ucrania las exportaciones de grano deberían alcanzar los niveles de antes de la guerra en los próximos meses, ya que sus puertos marítimos de importancia estratégica vuelven a funcionar, a pesar de los problemas de seguridad y las amenazas de Rusia.

En agosto, Ucrania exportó 4,5 millones de toneladas de grano a través de todos los medios de transporte disponibles en el país, según datos del Ministerio de Agricultura de Ucrania.

Aunque esta cifra sigue estando lejos de los 5 a 6 millones de toneladas mensuales de antes de la guerra, el «acuerdo sobre el grano firmado a finales de julio para desbloquear las exportaciones de tres puertos marítimos ucranianos fue un avance significativo.

Según los términos del acuerdo, el corredor marítimo estará abierto durante 120 días, desde el 22 de julio hasta el 19 de noviembre, y se prolongará siempre que ninguna de las partes se oponga.

El problema es que Moscú podría desestabilizar el acuerdo, señaló El ministro ucraniano de Agricultura, Mykola Solsky, en el Consejo informal de Agricultura de la UE celebrado el viernes (16 de septiembre) en Praga.

Para Solsky, algunos de los recientes comentarios del presidente ruso Vladimir Putin indican que los puertos marítimos podrían ser bloqueados en cualquier momento.

A principios de este mes, el 7 de septiembre, el presidente ruso Vladimir Putin sugirió en el Foro Económico del Este que sólo el 3% del grano iba a los países más pobres mientras que el resto iba a la UE, un punto que utilizó como justificación para restringir las exportaciones de grano ucraniano.

«Fuimos groseramente objeto de dumping, ‘defraudados’, y no sólo nosotros, sino también los países más pobres, con el pretexto de proteger los intereses de los que todo esto se hizo», dijo Putin, insinuando que podría ser necesario restringir las exportaciones de grano ucraniano.

La posición de Putin fue respaldada por Turquía, que medió en el acuerdo de cereales, con su presidente Recep Tayyip Erdoğan sosteniendo que «el grano que viene como parte de este acuerdo de cereales, desafortunadamente, va a los países ricos, no a los países pobres.»

El Ministerio de Infraestructuras de Ucrania cifras publicadas que demuestran que Europa recibió 0,85 millones de toneladas, mientras que Asia y África recibieron conjuntamente 1,5 millones de toneladas de grano.

Jugar con los mercados

Las amenazas de Putin han suscitado, como era de esperar, dudas sobre las futuras exportaciones por vía marítima desde Ucrania.

Para los portavoces del Ministerio de Agricultura alemán, el optimismo debe ser moderado: «Putin ha faltado a su palabra demasiadas veces y podría volver a utilizar el trigo como arma en cualquier momento», dijeron a los periodistas el 9 de septiembre.

Sin embargo, Oleg Nivievskyi, profesor y vicepresidente de educación económica en la Escuela de Economía de Kiev, dijo a EURACTIV que Putin podría haber favorecido simplemente una reacción en los mercados con sus palabras sobre el acuerdo de cereales ofreciendo una ayuda a los especuladores.

No obstante, Nivievskyi explicó que «tiene sentido continuar con este diálogo y el corredor verde el mayor tiempo posible», ya que es imposible alcanzar los mismos niveles de exportación sin que los puertos marítimos funcionen.

Otras rutas

Según una fuente diplomática que asistió a la reunión de Praga, Solsky informó a los ministros de la UE de que se habían exportado aproximadamente 1,5 millones de toneladas a través del puerto marítimo de Odesa.

El «acuerdo sobre el grano» desempeñó un papel fundamental en este aumento, ya que tres de los 4,5 millones de toneladas exportadas en agosto se enviaron desde el Mar Negro y puertos fluviales del Danubio.

En comparación, sólo 2,66 millones de toneladas de cereales se exportaron desde Ucrania en julio a través de todas las rutas posibles sin puertos marítimos.

Una alternativa a los puertos marítimos es la llamada ‘carriles de solidaridad‘ – principalmente ferrocarriles y carreteras.

Taras Kachka, viceministro de Economía de Ucrania, dijo el 8 de septiembre que aunque los puertos marítimos son la «forma más eficiente de exportar desde Ucrania», el ferrocarril es «atractivo también en términos de eficiencia de las cadenas de suministro a la UE».

Los puertos fluviales del Danubio también están aumentando su capacidad, y representan el 50% del grano exportado, mientras que el ferrocarril transporta alrededor del 30%.

En su intervención en Praga, el ministro ucraniano de Agricultura, Solsky, subrayó la importancia de establecer rutas ferroviarias para los cereales que también se ajusten a las normas ferroviarias de la UE.

La capacidad actual de la UE para el transporte de cereales es de unos 12.000 vagones, y debería aumentarse, destacó Solsky.